기어 감속기와 다른 감속기의 차이점

감속기는 일반적으로 저속 및 높은 토크를 갖는 변속기 장비에 사용됩니다. 고속으로 작동하는 모터, 내연 기관 또는 기타 동력은 감속 목적을 달성하기 위해 입력 샤프트의 작은 기어와 출력 샤프트의 큰 기어와 맞물립니다. 일반 감속기에도 동일한 원리로 이상적인 감속 효과를 얻기 위해 여러 쌍의 기어가 있습니다.
기어 감속기의 특성은 다음과 같습니다. 동력을 전달할 때 동력을 나눌 수 있습니다. 동시에 입력 샤프트와 출력 샤프트는 동축입니다. 즉, 출력 샤프트와 입력 샤프트가 동일한 주축에 설정됩니다. 따라서 기어 감속기 변속기는 다양한 기계식 변속기 시스템에서 속도 증가기 및 변속 장치로 일반 기어 변속기를 대체하는 데 사용되었습니다.
감속기는 상대적으로 크기 때문에 운동의 합성과 분해를 실현할 수 있습니다. 기어링 유형과 기어 매칭 방식을 적절하게 선택하면 여러 기어를 사용하여 큰 비율을 달성할 수 있습니다. 기어 감속기 변속기는 동작을 전달하는 데에만 사용되며 그 변속비는 수천에 달할 수 있습니다. 변속비가 클 때 기어 변속 장치는 여전히 컴팩트한 구조, 작은 질량 및 작은 부피의 장점을 유지할 수 있다는 점에 유의해야 합니다. 또한, 모션의 합성과 분해도 구현 가능하며, 다양한 속도 변화로 복잡한 모션도 구현 가능합니다.
기어 감속기는 크기가 작고 질량이 작으며 구조가 콤팩트하고 베어링 용량이 큽니다. 기어 변속기는 동력 분할을 가지므로 중앙 휠이 동축 변속기를 형성하고 내부 맞물림 기어 쌍이 합리적으로 적용되며 기어 변속기 구조가 매우 컴팩트할 수 있습니다. 또한 여러 개의 바퀴가 중앙 바퀴 주위에 고르게 분포되어 하중을 함께 공유하기 때문에 각 기어는 하중을 덜 견디며 이러한 기어를 사용하면 더 작은 모듈이 가능합니다.
또한 구조는 내부 맞물림의 큰 지지력과 내부 기어 자체의 허용 부피를 최대한 활용하여 외부 크기를 줄이는 데 도움이 되며 크기가 작고 질량이 작으며 구조가 매우 컴팩트합니다. 그리고 운반 능력이 크다. 일반적으로 기어변속기의 전체 크기와 질량은 일반 기어변속기의 약 1/2~1/5입니다(즉, 동일한 부하 조건에서).
기어 감속기의 전달 효율은 기어 전달 구조의 대칭성, 즉 여러 개의 바퀴가 균등하게 분포되어 있고 중심 바퀴와 회전 암의 베어링에 작용하는 반력이 서로 균형을 이룰 수 있기 때문입니다. 전송 효율을 향상시키는 데 도움이됩니다. 적절한 전송 모드 선택과 합리적인 구조 배치 조건 하에서 효율은 0.97~0.99에 도달할 수 있습니다.
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