A NEMA 모터 명판 에 의해 표준화된 영구적으로 부착된 데이터 라벨입니다. 전국전기제조협회(NEMA) . NEMA는 제조업체가 북미에서 판매되는 모든 호환 모터에 포함해야 하는 정의, 측정 방법 및 필수 정보 필드를 설정합니다. 관리 표준은 네마 MG 1 , 소수 마력의 가정용 장치부터 대형 수천 마력에 이르는 모터를 포괄합니다. 산업용 전기 모터 .
명판은 제안 사항이 아닙니다. 이는 모터를 안전하게 설치, 전원 공급, 보호 및 작동하는 방법에 대한 권위 있는 참조 자료입니다. 명판 데이터를 무시하거나 잘못 읽는 것은 산업 시설에서 조기 모터 고장, 불필요한 트립, 과열 및 전기 위험을 일으키는 가장 일반적인 원인 중 하나입니다.
개별 필드를 조사하기 전에 시스템 수준에서 명판 데이터의 실제 결과를 이해하는 것이 좋습니다.
각 명판 필드를 이해하면 비밀스러운 라벨이 완전한 엔지니어링 사양으로 변환됩니다.
명판 상단에는 일반적으로 모터 제조업체 , 모델 또는 카탈로그 번호, 일련 번호. 이 정보는 정확한 교체 부품을 주문하거나, 보증 청구를 요청하거나, 제조업체의 치수 도면 및 배선 다이어그램을 다운로드할 때 매우 중요합니다. Nidec, WEG, ABB, Baldor(현재 ABB), Leeson 및 Siemens와 같은 주요 제조업체는 모두 독점 모델 코딩을 추가하면서 NEMA MG 1 형식을 따릅니다.
마력 는 샤프트에서 모터의 정격 출력 전력이며 공급 장치에서 끌어온 입력 전력이 아닙니다. 이는 특정 기계 부하에 맞게 모터 크기를 정할 때 가장 일반적으로 참조되는 명판 값입니다.
는 명판 전압 모터 권선이 설계된 공급 전압입니다. 일반적인 NEMA 전압 정격은 다음과 같습니다.
| 전압 정격 | 일반적인 응용 | 모터 유형 |
| 115V | 주거용, 경상업용 | 단상 AC 모터 |
| 208~230V | 상업용 HVAC, 소규모 산업 | 단상 또는 3상 AC 모터 |
| 230/460V | 산업용 이중 전압 권선 | 3상 유도 전동기 |
| 575V | 캐나다 산업 시설 | 3상 AC 모터 |
| 90V / 180V DC | 가변 속도 드라이브, 트랙션 | DC 모터 (shunt, series, compound) |
명판을 보여주는 230/460V 이는 두 공급 전압 중 하나에 대해 모터를 내부적으로(터미널 박스 배선도를 통해) 다시 연결할 수 있음을 의미합니다. 230V에서는 권선이 병렬로 연결됩니다. 460V에서는 직렬로 연결됩니다. 전원을 공급하기 전에 항상 현재 배선된 구성을 확인하십시오.
FLA(전부하 암페어) 정격 전압 및 주파수에서 정격 마력을 전달할 때 모터가 공급 장치에서 끌어오는 전류입니다. 이는 다음을 수행하는 데 사용되는 값입니다.
이중 전압 모터(예: 230/460V)의 경우 명판에 두 FLA 값이 모두 나열되어 있습니다. 더 높은 전류는 더 낮은 전압 연결에 해당합니다.
는 명판 RPM 에 AC 유도 전동기 슬립으로 인해 동기 속도보다 약간 낮은 최대 부하 속도입니다. 60Hz 공급 장치의 일반적인 명판 RPM 값과 동기식 값:
| 동기 속도(60Hz) | 일반적인 명판 RPM | 극수 |
| 3,600RPM | 3,450~3,500RPM | 2극 |
| 1,800RPM | 1,725~1,760RPM | 4극 |
| 1,200RPM | 1,140~1,170RPM | 6극 |
| 900RPM | 850~880RPM | 8극 |
에 대한 DC 모터 , 명판 속도는 일반적으로 정격 전기자 전압 및 최대 부하에서의 기본 속도로 표시되며, 약화 계자 사용 시 과속 등급도 나열됩니다. 에 대한 가변 주파수 드라이브(VFD) 정격 모터 , 명판 RPM은 기본 주파수(보통 60Hz)에서의 작동을 나타내며 모터는 이 속도보다 높거나 낮을 수 있습니다.
북미 모터는 다음을 위해 설계되었습니다. 60Hz . 국제 및 IEC 표준 모터의 정격은 일반적으로 다음과 같습니다. 50Hz . 50Hz 공급에서 60Hz 모터를 작동하면 동기 속도가 17% 감소하고 자화 전류가 증가하여 발열이 발생합니다. 60Hz에서 50Hz 모터를 작동하면 속도는 증가하지만 토크는 감소할 수 있습니다.
라벨이 붙은 모터 50/60Hz 일반적으로 해당 이중 전압 목록(예: 220V/50Hz - 260V/60Hz)을 사용하여 두 주파수 중 하나에서 작동하도록 설계되었습니다.
는 phase designation tells you whether the motor requires:
절대 연결하지 마세요 삼상 모터 단상 공급 장치에 연결하면 시작되지 않고 빠르게 소진됩니다. 3상 전원에 연결된 단상 모터는 작동할 수 있지만 심각한 불균형 문제가 발생할 수 있습니다.
는 NEMA 프레임 지정 (예: 56, 143T, 182T, 213T, 256T, 284T)은 모터의 중요한 장착 치수(샤프트 높이, 볼트 패턴, 샤프트 직경 및 길이)를 정의합니다. NEMA는 이러한 치수를 표준화하여 모든 제조업체의 프레임 번호가 동일한 모터는 치수 교환이 가능합니다. 모터는 가공이나 어댑터 없이 드롭인 교체로 볼트로 체결할 수 있습니다.
| 프레임 | 샤프트 높이(인치) | 일반적인 HP 범위 | 공통 응용 |
| 56 | 3.5" | 1/4 – 3/4 HP | 팬, 펌프, 가전제품 |
| 143T / 145T | 3.5" | 1/2 – 1HP | 경공업, HVAC |
| 182T / 184T | 4.5" | 1~3HP | 압축기, 컨베이어 |
| 213T / 215T | 5.25" | 3~10마력 | 펌프, 공작기계 |
| 256T / 284T | 6.25" – 7" | 10 – 30HP | 중공업 |
는 "T" 접미사 NEMA T-프레임(현재 표준, 이전 U-프레임보다 작음)을 나타냅니다. 교체용 모터를 주문하기 전에 항상 프레임 명칭을 확인하십시오.
는 절연 등급 최대 허용 권선 온도를 정의합니다. NEMA는 모터 절연을 네 가지 일반적인 등급으로 분류합니다.
| 수업 | 최대 권선 온도(°C) | 최대 주변 상승 |
| 클래스 A | 105°C | 주변 온도 40°C 상승 60°C 핫스팟 허용치 5°C |
| 클래스 B | 130°C | 주변 온도 40°C 상승 80°C 핫스팟 허용치 10°C |
| F급 | 155°C | 40°C 주변 105°C 상승 10°C 핫스팟 허용 |
| 클래스 H | 180°C | 40°C 주변 125°C 상승 15°C 핫스팟 허용 |
가장 현대적인 NEMA 프리미엄 효율 모터 사용하다 클래스 F 절연 하지만 다음을 위해 설계되었습니다. B급 온도 상승 . 이 25°C "열 헤드룸"은 절연 수명을 크게 연장합니다. 즉, 작동 온도가 10°C 감소할 때마다 모터 절연 수명이 대략 두 배로 늘어납니다.
는 서비스 팩터 최대 안전 연속 과부하를 정의하기 위해 명판 마력에 적용되는 승수입니다. SF 1.15의 정격 10HP 모터는 주변 온도 40°C에서 정격 전압 및 주파수에서 작동할 경우 권선을 손상시키지 않고 지속적으로 11.5HP를 제공할 수 있습니다.
서비스 팩터 부하에서 지속적으로 작동하면 온도가 상승하고 모터 수명이 단축됩니다. SF는 설계 운영 지점이 아닌 비상 버퍼로 사용하는 것이 가장 좋습니다.
현대 명판 NEMA Premium® 효율 모터 그리고 IE3/IE4 모터 공칭 전부하 효율(%)을 나열합니다. 효율성이 높을수록 열로 낭비되는 에너지가 줄어듭니다.
역률(PF) 소수점(예: 0.85) 또는 백분율로 표시됩니다. 역률이 낮은 모터는 공급 장치에서 더 많은 무효 전류를 끌어와 배전 시스템 손실을 증가시킵니다. 시설 전체의 PF를 개선하기 위해 역률 보정 커패시터를 추가할 수 있습니다.
는 인클로저 지정 모터의 기계적 보호 및 냉각 방법을 정의합니다.
| 지정 | 성명 | 일반적인 사용 |
| ODP | 개방형 방적형 | 깨끗하고 건조한 실내 환경 |
| TEFC | 완전 밀폐형 팬 냉각식 | 실외, 먼지가 많거나 습하거나 오염된 환경 |
| 텐브 | 완전 밀폐형 비환기형 | 소형 모터, 식품 가공, 세척 구역 |
| 티에오 | 완전히 밀폐된 에어오버 | 팬 블레이드 직접 공기 흐름 애플리케이션 |
| XPRF / 방폭형 | 방폭(ATEX/UL 등록) | 위험한 장소(클래스 I, II, III) |
는 듀티 사이클 모터가 다음을 위해 설계되었는지 여부를 지정합니다.
표준 NEMA 모터의 정격은 최대입니다. 주변 온도 40°C(104°F) . 모터가 더 뜨거운 환경(화로 근처, 열대 기후 또는 환기가 잘 안되는 인클로저)에서 작동해야 하는 경우 절연 등급이 더 높거나 HP가 감소된 모터를 선택해야 합니다.
는 NEMA 디자인 레터 모터의 토크-속도 특성을 정의합니다.
| 디자인 | 시작 토크 | 현재 시작 | 슬립 | 최고의 대상 |
| 디자인 A | 보통 | 높음 | 낮음(<5%) | 팬, 펌프, 원심 부하 |
| 디자인B | 보통 | 낮음 | 낮음(<5%) | 가장 일반적인 용도(가장 일반적) |
| 디자인 C | 높음 | 낮음 | 낮음(<5%) | 압축기, 컨베이어, hard-to-start loads |
| 디자인D | 매우 높음 | 낮음 | 높음 (5–13%) | 펀치 프레스, 호이스트, 고관성 부하 |
현재 많은 시설에서 다음과 같은 복합 시설을 운영하고 있습니다. NEMA 모터 그리고 IEC(국제전기기술위원회) 모터 . 둘 다 유사한 데이터를 전달하지만 형식과 일부 값은 다릅니다.
| 매개변수 | NEMA 표준 | IEC 표준 |
| 출력 전력 | 마력 (HP) | 킬로와트(kW) |
| 프레임 참조 | 프레임 번호(예: 213T) | IEC 프레임(예: IEC 100, IEC 132) |
| 효율성 등급 | NEMA 공칭, 프리미엄 | IE1, IE2, IE3, IE4 |
| 빈도 | 60Hz primary | 50Hz primary |
| 공급 전압 | 230V / 460V 공통 | 230V / 400V 공통 |
| 장착 치수 | 인치 | 밀리미터 |
는 most common 산업용 모터 유형. 특히 전압(및 이중 전압 권선인지 여부), 연결 다이어그램(각 전압에 대한 와이 또는 델타), 각 전압의 FLA 및 NEMA 설계 문자를 살펴보십시오. 확인 회전 방향 화살표(있는 경우) - 3상 리드 중 2개를 반전하면 회전이 반전됩니다.
단상 모터 시작 메커니즘 유형을 나열합니다(예: CSIR - 커패시터 시작, 유도 실행, CSCR - 커패시터 시작, 커패시터 실행). 교체에는 마이크로패럿(μF) 단위의 커패시터 값과 정격 전압이 중요합니다. 많은 제품에는 잠긴 로터 코드 문자와 열 보호기 유형도 나열되어 있습니다.
DC 모터 계자 전압 및 전류와 별도로 전기자 전압 및 전류를 나열하십시오. 에 대한 영구 자석 DC 모터 , 뼈대 데이터만 관련이 있습니다. 션트 권선 및 복합 권선 DC 모터는 속도 조절 목적으로 계자 저항 또는 계자 전류를 나열할 수 있습니다.
다음과 함께 작동하도록 설계된 모터 가변 주파수 드라이브(VFD) 추가 명판 데이터: 인버터 듀티 등급, 일정한 토크 속도 범위(예: 2:1 또는 10:1 CT) 및 경우에 따라 최소 냉각 속도를 전달합니다. 이것들 인버터 듀티 모터 사용하다 enhanced insulation systems (typically 네마 MG 1 Part 31 준수) PWM 드라이브에서 생성된 전압 스파이크를 견딜 수 있습니다.
| 실수 | 결과 | 피하는 방법 |
| 이중 전압 배선 다이어그램 무시 | 권선 손상 또는 잘못된 전압 연결 | 전원을 공급하기 전에 항상 단자함 배선을 확인하십시오. |
| 세트ting overload relay to locked rotor amps | 과부하 시 모터가 보호되지 않은 채 작동합니다. | 세트 to FLA × 1.15 (or 1.25 for SF 1.15 motors) |
| 다른 NEMA 프레임으로 교체 | 잘못 정렬된 샤프트, 잘못된 볼트 패턴 | 프레임 지정을 정확하게 일치시키세요. |
| 정격 감소 없이 50Hz에서 60Hz 모터 구동 | 과열, 수명 감소 | 정격 HP의 83%로 줄이거나 50/60Hz 모터를 선택하세요. |
| HP가 kW 입력과 같다고 가정 | 소형 배선 및 차단기 | 입력 kW = HP × 0.746 ¼ 효율 계산 |
고장난 모터를 교체하는 경우 가능하면 모터를 제거하기 전에 모든 명판 데이터를 수집하십시오. 정확한 교체에 필요한 최소 데이터:
효율 등급을 업그레이드하는 경우(예: 표준 효율에서 NEMA 프리미엄 효율 ), 고효율 모터의 회전자 고정 전류(KVA 코드)가 공급 회로의 용량을 초과하지 않거나 업스트림 보호와 조정 문제를 일으키지 않는지 확인하십시오.
는 KVA 코드 문자 (A~V)는 마력당 고정된 회전자 kVA를 나타냅니다. 이는 본질적으로 시동 시 모터의 돌입 전류입니다. 코드 문자 F는 모터가 시동 시 5.0~5.59kVA/HP를 소모한다는 것을 의미합니다. 문자가 높을수록 시동 전류가 높아짐을 의미하며 이는 차단기 크기 및 시동기 선택에 영향을 미칩니다. 이는 특히 중요합니다. 전역 스타터 대형 모터에.
더 큰 것을 사용하여 교체 모터 때로는 수행되지만 신중한 평가가 필요합니다. 모터가 클수록 기동 전류가 더 높아지고 역률과 효율성이 낮은 경부하에서 포화될 수 있으며 업그레이드된 분기 회로 도체, 과전류 보호 및 스타터가 필요할 수 있습니다. 모터 크기를 늘리기 전에 항상 구동 장비 제조업체에 문의하십시오.
FLA(전부하 암페어) 정격 부하에서 소비되는 전류입니다. LRA(잠긴 로터 암페어) 회전자가 정지해 있는 기동 순간의 돌입 전류입니다. NEMA 디자인 B 모터의 경우 LRA는 일반적으로 6~8× FLA입니다. 이러한 구별은 NEC Article 430에 따라 시간 지연 퓨즈 및 회로 차단기의 크기를 결정할 때 중요합니다.
명판에 두 개의 암페어 값(예: 14/7A)이 표시되면 모터는 이중 전압 모터 . 더 높은 전류(14A)는 더 낮은 전압 연결(예: 230V)에 적용되고 더 낮은 전류(7A)는 더 높은 전압(예: 460V)에 적용됩니다. 총 전력 소비는 두 전압에서 동일합니다.
A 열 보호 모터 권선에 내부 열 차단 장치가 포함되어 있습니다. 이 장치는 권선 온도가 안전 한도를 초과하면 회로를 열고 모터가 냉각되면 자동 또는 수동으로 재설정됩니다. 이 보호는 대부분의 설치에서 외부 과부하 릴레이를 보완하지만 대체하지는 않습니다.
다음과 같은 용어를 찾아보세요. "인버터 듀티", "VFD 정격," 또는 네마 MG 1 Part 31 명판이나 제품 데이터 시트에 지정되어 있습니다. 표준 모터는 중간 속도 범위에서 VFD 작동을 견딜 수 있는 경우가 많지만, 외부 냉각 없이 기본 속도의 50% 미만으로 작동하거나 케이블이 긴 애플리케이션에서는 전압 스파이크를 방지하기 위해 절연 기능이 강화된 인버터 듀티 정격 모터를 사용해야 합니다.
A NEMA Premium® 효율 모터 NEMA MG 1 표 12-12에 정의된 최소 공칭 효율 수준을 충족하거나 초과합니다. 이 모터는 또한 다음을 준수합니다. DOE 10 CFR 파트 431 효율성 규정. 명판에는 공칭 효율(예: 95.4%)이 나열되어 있으며 모터에 NEMA Premium 로고가 표시될 수 있습니다. 2016년 6월부터 미국에서 판매되는 모든 범용 모터 1~500HP는 NEMA Premium 또는 이와 동등한 효율 표준을 충족해야 합니다.
| 명판 필드 | 확인할 사항 |
| HP / kW | 부하 요구 사항과 일치하거나 초과합니다. |
| 전압 | 사용 가능한 공급과 일치합니다. 이중 전압 배선을 확인하십시오 |
| 위상 | 일치 공급(1Ø 또는 3Ø) |
| FLA | 도체 크기 조정, 과부하 계전기, 연결 해제에 사용됩니다. |
| RPM | 구동 장비 속도 요구 사항과 일치 |
| 프레임 | 기계적 적합성을 위해 원본과 동일함 |
| 절연 등급 | F급 or H preferred; check thermal headroom |
| 서비스 팩터 | 1.15 표준; 지속적인 과부하에는 SF를 사용하지 마십시오 |
| 인클로저 | 환경 조건에 적합 |
| 디자인레터 | 구동 부하의 토크 요구 사항과 일치 |
| 효율성 | 에너지 절약을 위해 NEMA Premium 또는 IE3 선호 |
| KVA 코드 | 시동 전류와 차단기 및 시동기 정격을 확인하세요. |
는 NEMA 모터 명판 산업 장비에서 가장 정보 밀도가 높은 라벨 중 하나입니다. 읽는 방법을 알게 되면, 매번 전기 모터 — 분수 마력에서 단상 AC 모터 주방 배기 팬의 경우 500HP까지 삼상 유도 전동기 원심 펌프 구동 - 설치, 보호 및 작동 방법을 정확하게 보여줍니다. 명판 읽기를 마스터하는 것은 단순한 학문적 연습이 아닙니다. 모든 유형의 차량에서 모터 고장, 에너지 낭비 및 계획되지 않은 가동 중지 시간을 직접적으로 줄여줍니다. 모터 구동 시스템 .
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