3상 비동기 모터의 오류 처리

권선은 모터의 구성 요소입니다. 노화, 습기, 열, 침식, 이물질 침입, 외력에 의해 권선이 손상될 수 있습니다. 모터 과부하, 저전압, 과전압 및 위상 손실도 권선 결함을 일으킬 수 있습니다. 권선 결함은 일반적으로 권선 접지, 단락, 개방 회로 및 배선 오류로 구분됩니다. 이제 고장현상과 원인, 점검방법에 대해 설명드리겠습니다.

구불구불한 땅

권선과 코어 또는 케이싱의 절연으로 인한 접지를 나타냅니다.

1, 실패 현상

케이싱이 충전되어 제어 라인이 제어되지 않고 권선이 단락되어 모터가 정상적으로 작동하지 않습니다.

2, 원인

절연 저항을 줄이기 위해 권선이 감쇠됩니다. 모터가 오랫동안 과부하 상태입니다. 유해 가스가 부식되었습니다. 금속 이물질이 권선에 침입하여 절연체를 손상시킵니다. 고정자 권선을 되감을 때 절연체가 철심을 손상시킵니다. 권선 끝이 커버 베이스에 닿습니다. 고정자와 회 전자의 마찰로 인해 절연 화상이 발생합니다. 리드선의 절연이 케이싱에 의해 손상되었습니다. 과전압(예: 낙뢰)으로 인해 절연체가 파손됩니다.

3. 검사방법

(1) 관찰 방법. 권선 끝과 전선 홈통의 절연체를 육안으로 검사하여 손상 징후가 있는지 확인하고 검게 그을린 부분이 있는 경우 접지 지점을 확인합니다.

(2) 멀티미터 검사 방법. 멀티미터 저저항 파일로 확인하십시오. 판독값이 작으면 접지된 것입니다.

(3) 메그옴 방식. 등급에 따라 각 저항 그룹의 절연 저항을 측정하기 위해 서로 다른 절연 저항계가 사용됩니다. 판독값이 0이면 권선이 접지되어 있지만 모터 절연이 젖어 있거나 사고로 인해 파손되었음을 의미하므로 경험에 따라 판단하며 일반적으로 포인터가 "0"에서 흔들리며 일정한 저항이 있는 것으로 간주됩니다. 값.

(4) 테스트 라이트 방법. 테스트 표시등이 켜져 있으면 권선이 접지된 것입니다. 어딘가에서 스파크나 연기가 발견되면 권선의 접지 결함 지점입니다. 램프가 약간 밝으면 단열재에 접지가 관통되어 있는 것입니다. 표시등이 켜지지 않지만 테스트 막대가 접지된 경우 스파크도 나타나 권선이 파손되지 않았으며 심하게 습기가 있음을 나타냅니다. 견목은 외부 케이싱의 외부 가장자리 가장자리에 두드릴 수도 있습니다. 특정 장소에 두드리면 꺼지고 전류가 켜지고 꺼지는 것을 나타내며 접지 지점이 됩니다.

(5) 연소 방식을 통한 전류. 전압 조정 변압기를 사용하면 전원을 연결한 후 접지점이 빠르게 가열되고 절연체가 연기가 나는 곳이 접지점이 됩니다. 소형 모터는 30분 미만 동안 정격 전류의 두 배를 초과해서는 안 된다는 사실에 특별한 주의를 기울여야 합니다. 대형 모터는 정격 전류의 20%-50%이거나 점차적으로 전류를 증가시키고 접지 지점이 연기가 나면 즉시 전원을 끄십시오.

(6) 그룹 제거 방법. 접지점이 코어 내부에 있어 연소가 더욱 심해집니다. 불에 탄 구리선은 철심과 융합됩니다. 사용되는 방법은 접지된 단상 권선을 두 부분으로 나누고 마지막으로 접지점을 찾는 것입니다.

그 밖에도 여기에는 소개하지 않은 고전압 시험법, 자침 탐색법, 상용주파 진동법 등이 있다.